Причина, по которой многие люди обеспокоены контрмерами EMC, заключается в том, что сложность контрмер EMC возросла, и возникает все больше и больше проблем. Наиболее распространенной проблемой является высокочастотный шум. Это связано с тем, что высокочастотный шум легко расходится после преобразования в радиоволны, и слишком мало разработчиков цифровых схем с опытом разработки высокочастотных шумовых контрмер. На самом деле во многих случаях рисунок из медной фольги печатной платы (далее – рисунок) не подходит для подавления высокочастотных шумов.
Цифровые схемы многих электронных продуктов, таких как автомобильные электронные продукты, развиваются с высокой скоростью из года в год. Ускорение означает, что тактовая частота увеличивается, а повторяющийся цикл в течение 1 секунды сокращается, то есть реализация высокой частоты. В результате соответственно увеличится высокочастотный шум. И необходимо использовать полупроводники, поддерживающие высокую скорость. Однако большинство полупроводников, подходящих для высокой скорости, имеют относительно низкую устойчивость к шуму. В целом, чем больше развиваются высокоскоростные и высокочастотные цифровые схемы, тем больше вероятность того, что они будут генерировать шум и тем больше вероятность того, что им будет мешать шум.
В прошлом единственными высокочастотными схемами вокруг нас были FM-радио, телевизоры и приемопередатчики. Частота FM-вещания в Японии составляет от 76 до 90 МГц. Тем не менее, тактовая частота цифровых схем, встроенных в последние продукты автомобильной электроники, выше, чем у FM-вещания.
Другими словами, последние цифровые схемы начали часто использовать высокочастотные сигналы, которые не были предусмотрены в прошлом. Но проблемы, вызванные этими изменениями, редко встречаются раньше конструкторами схем. Поскольку я не был знаком с ним, шаблон дизайна не подходил, что вызывало проблемы.
Кроме того, в последних продуктах добавлены приемники, которые более чувствительны к шуму, что также увеличивает сложность контрмер ЭМС. В прошлом автомобили оснащались только приемниками для AM-вещания и FM-вещания, но теперь были добавлены телевизионные приемники, приемники ETC, приемники GPS и приемники Bluetooth. Приемник реагирует на очень слабые сигналы. Поэтому электронные продукты должны принимать точные меры противодействия шуму, чтобы предотвратить вмешательство приемника.
В настоящее время связь между транспортными средствами для автономного вождения уже находится в стадии разработки, и прогресс должен быть ускорен в будущем. К тому времени в автомобилях будет больше средств беспроводной связи, а контрмеры EMC будут становиться все более и более сложными в будущем.
